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Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Tema: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme (Leído 25739 veces)
0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.
Seba_G3
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Atento base ..
Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #540 :
Julio 23, 2009, 10:33:27 »
Cita de: Gonza Barespla en Julio 23, 2009, 08:43:45
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Lo que si es una cagada que se pierden los esparragos y tuercas que ajustan el caracol de escape al multiple.
despues de desarmar pude ver que la (unica) cojuda arandela grover estaba mas chatita que una moneda.
Alguien sabe que usar para que eso no suceda o simplemente es algo que tengo que agregar al manual de
mantenimiento del gol ?
y si usas la milenaria tuerca y contra tuerca... yo lo tengo asi y no se me aflojo nada...
cuando uses presión de hombre ... y empiece a sacudir .. ya vas a ver como afloja !!
yo perdí una tuerca y 2 estaban flojas .. así que parece que es común.
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Última modificación: Julio 23, 2009, 10:35:28 por Seba_G3
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YKI
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #541 :
Julio 23, 2009, 10:37:45 »
Cita de: Seba_G3 en Julio 23, 2009, 10:33:27
Cita de: Gonza Barespla en Julio 23, 2009, 08:43:45
Citar
Lo que si es una cagada que se pierden los esparragos y tuercas que ajustan el caracol de escape al multiple.
despues de desarmar pude ver que la (unica) cojuda arandela grover estaba mas chatita que una moneda.
Alguien sabe que usar para que eso no suceda o simplemente es algo que tengo que agregar al manual de
mantenimiento del gol ?
y si usas la milenaria tuerca y contra tuerca... yo lo tengo asi y no se me aflojo nada...
cuando le des presión de hombre ... y empiece a sacudir .. ya vas a ver como afloja !!
yo perdí una tuerca y 2 estaban flojas .. así que parece que es común.
y sin presion de hombre tambien!!.. en la escort de tincho ... tuve que doblar una llave de 14 especialmente para ajustar las tuercas de la turbina .... era un dia de cagadas a palos y se aflojaban y se perdian .... todo eso hasta que me hizo caso y le mando a rectificar la base de la turbina del escape!.
Si podes pablo revisa eso tambien!!! ... total ya que estan en el baile!! te saldra $50 mandarlo a hacer! y te quedas tranqui .... tenes la junta de chapa de la brida?
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #542 :
Julio 23, 2009, 10:39:16 »
Mira vos !
La junta de chapa la tiene Turbopower en algun lado
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Matuh
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #543 :
Julio 23, 2009, 12:22:03 »
Fotitos de las levas nuevas?
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Duckzito
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #544 :
Julio 23, 2009, 12:53:01 »
Hay unas tuercas que son autofrenantes metalicas, en la base son cirulares como todas, pero arriba, son ovaladas, una vez que entran, no salen massssssssssssssss! se los digo por experiencia!!
Aca se ven:
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Matuh
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #545 :
Julio 23, 2009, 14:01:21 »
Son las q le habiamos puesto al nono en el multiple de escape del G3. Van como soplete.
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #546 :
Julio 23, 2009, 15:13:00 »
Cita de: Matuh en Julio 23, 2009, 12:22:03
Fotitos de las levas nuevas?
No matuh, todavia no le saque fotos.
Cita de: Duckzito en Julio 23, 2009, 12:53:01
Hay unas tuercas que son autofrenantes metalicas, en la base son cirulares como todas, pero arriba, son ovaladas, una vez que entran, no salen massssssssssssssss! se los digo por experiencia!!
Tienen algun nombre especial ?
Voy a la bulonera y le pido tuercas falladas como las que tiene duck ?
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Duckzito
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #547 :
Julio 23, 2009, 16:36:36 »
Cita de: TypeR en Julio 23, 2009, 15:13:00
Cita de: Matuh en Julio 23, 2009, 12:22:03
Fotitos de las levas nuevas?
No matuh, todavia no le saque fotos.
Cita de: Duckzito en Julio 23, 2009, 12:53:01
Hay unas tuercas que son autofrenantes metalicas, en la base son cirulares como todas, pero arriba, son ovaladas, una vez que entran, no salen massssssssssssssss! se los digo por experiencia!!
Tienen algun nombre especial ?
Voy a la bulonera y le pido tuercas falladas como las que tiene duck ?
Anda a la VW y pedile las tuercas que van en el multiple de escape!!
VW ya penso en todo antes que nosotros! solo que se olvido de ponerle la turbina a los gol
Pero de verdad, son las tuercas que agarran el medio escape al multiple original del gol, asi me las vendieron a mi por lo menos en la VW, mismo el esparrago que se ve ahi, es el del multiple original, y es de mucha mejor calidad que la porqueria que habia comprado una vez en la buloneria.
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #548 :
Julio 23, 2009, 17:35:32 »
Cita de: Duckzito en Julio 23, 2009, 16:36:36
Cita de: TypeR en Julio 23, 2009, 15:13:00
Cita de: Matuh en Julio 23, 2009, 12:22:03
Fotitos de las levas nuevas?
No matuh, todavia no le saque fotos.
Cita de: Duckzito en Julio 23, 2009, 12:53:01
Hay unas tuercas que son autofrenantes metalicas, en la base son cirulares como todas, pero arriba, son ovaladas, una vez que entran, no salen massssssssssssssss! se los digo por experiencia!!
Tienen algun nombre especial ?
Voy a la bulonera y le pido tuercas falladas como las que tiene duck ?
Anda a la VW y pedile las tuercas que van en el multiple de escape!!
VW ya penso en todo antes que nosotros! solo que se olvido de ponerle la turbina a los gol
Pero de verdad, son las tuercas que agarran el medio escape al multiple original del gol, asi me las vendieron a mi por lo menos en la VW, mismo el esparrago que se ve ahi, es el del multiple original, y es de mucha mejor calidad que la porqueria que habia comprado una vez en la buloneria.
Joya Duck, gracias por el dato.
Ya me pongo en campaña para conseguirlas.
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Lean_TB
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #549 :
Julio 23, 2009, 17:40:31 »
Igual ojo que esas de VW vienen para el multiple de escape a la tapa, para la turbina necesitas otra
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"el inge"
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #550 :
Julio 23, 2009, 17:51:04 »
Cita de: Lean_TB en Julio 23, 2009, 17:40:31
Igual ojo que esas de VW vienen para el multiple de escape a la tapa, para la turbina necesitas otra
Veamos,
Creo que las que me menciona Duck son las de la izquierda de la foto y si entendi bien originalmente
apretan el 1/2 equipo al multiple original del gol.
Las de la derecha parecen ser las que decis vos Lean. Estoy en lo correcto ?
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Duckzito
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #551 :
Julio 23, 2009, 18:01:50 »
Es como dice Type Lean, hablaba de las doraditas! en este caso. No tenian de las mismas pero para el multiple y la tapa, la otra vez habia puesto de esas.
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #552 :
Julio 24, 2009, 08:38:10 »
a mi nunca s eme aflojaron las tuercas de la turbina y mi multiple queda viendo hacia abajo la turbina, las doraditas son lo mejor para el multiple la ultima armada y mas nunca se aflojo.
a las turcas del turbo se le hecho loctite y cero rollos.
y lo delflexible en la wg como te dije yo lo monte y ma snunca se aflojo, yo ajustaba las tuercas d ela wastegate cada 15 dias jajajaj
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Gonza Barespla
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Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #553 :
Julio 24, 2009, 09:09:37 »
Cita de: YKI en Julio 23, 2009, 10:37:45
Cita de: Seba_G3 en Julio 23, 2009, 10:33:27
Cita de: Gonza Barespla en Julio 23, 2009, 08:43:45
Citar
Lo que si es una cagada que se pierden los esparragos y tuercas que ajustan el caracol de escape al multiple.
despues de desarmar pude ver que la (unica) cojuda arandela grover estaba mas chatita que una moneda.
Alguien sabe que usar para que eso no suceda o simplemente es algo que tengo que agregar al manual de
mantenimiento del gol ?
y si usas la milenaria tuerca y contra tuerca... yo lo tengo asi y no se me aflojo nada...
cuando le des presión de hombre ... y empiece a sacudir .. ya vas a ver como afloja !!
yo perdí una tuerca y 2 estaban flojas .. así que parece que es común.
y sin presion de hombre tambien!!.. en la escort de tincho ... tuve que doblar una llave de 14 especialmente para ajustar las tuercas de la turbina .... era un dia de cagadas a palos y se aflojaban y se perdian .... todo eso hasta que me hizo caso y le mando a rectificar la base de la turbina del escape!.
Si podes pablo revisa eso tambien!!! ... total ya que estan en el baile!! te saldra $50 mandarlo a hacer! y te quedas tranqui .... tenes la junta de chapa de la brida?
Cuanto es presion de hombre?? por ahora con 1k no jodio... ojo que todavia no le hice muchos kilometros.... vamos a ver que pasa con el uso. Yo tengo los esparragos con travasil a la turbina y plana, glober, tuerca y contratuerca para sostener la turbina.
Saludos.
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TincHoo !!
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1.8i
Re: Gol G3 Turbo - En reparacion y desarme
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Respuesta #554 :
Julio 24, 2009, 11:00:53 »
Cita de: Gonza Barespla en Julio 24, 2009, 09:09:37
Cita de: YKI en Julio 23, 2009, 10:37:45
Cita de: Seba_G3 en Julio 23, 2009, 10:33:27
Cita de: Gonza Barespla en Julio 23, 2009, 08:43:45
Citar
Lo que si es una cagada que se pierden los esparragos y tuercas que ajustan el caracol de escape al multiple.
despues de desarmar pude ver que la (unica) cojuda arandela grover estaba mas chatita que una moneda.
Alguien sabe que usar para que eso no suceda o simplemente es algo que tengo que agregar al manual de
mantenimiento del gol ?
y si usas la milenaria tuerca y contra tuerca... yo lo tengo asi y no se me aflojo nada...
cuando le des presión de hombre ... y empiece a sacudir .. ya vas a ver como afloja !!
yo perdí una tuerca y 2 estaban flojas .. así que parece que es común.
y sin presion de hombre tambien!!.. en la escort de tincho ... tuve que doblar una llave de 14 especialmente para ajustar las tuercas de la turbina .... era un dia de cagadas a palos y se aflojaban y se perdian .... todo eso hasta que me hizo caso y le mando a rectificar la base de la turbina del escape!.
Si podes pablo revisa eso tambien!!! ... total ya que estan en el baile!! te saldra $50 mandarlo a hacer! y te quedas tranqui .... tenes la junta de chapa de la brida?
Cuanto es presion de hombre?? por ahora con 1k no jodio... ojo que todavia no le hice muchos kilometros.... vamos a ver que pasa con el uso. Yo tengo los esparragos con travasil a la turbina y plana, glober, tuerca y contratuerca para sostener la turbina.
Saludos.
Viniendo de yki, te diria que 20 psi para arriba. Yo tenia solo 10 psi.
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